厳選サスペンションメーカー＆匠の技　[中部アライメントセンター( in 港北自動車 )]

ストリートサスペンションには「乗り心地」と「走り」の両立が求められる。
さらに高級セダンとしての「乗り心地」はあくまで「上質」でなければならない。
また「走り」は車両重量を感じさせない「軽快かつリニア」なもの出なければならない。

ＫＹＢはこれらの高級セダンに求められる理想のショックアブソーバーを、これまでのスペックに固執することなくまったく新たに開発。純正ショックアブソーバー納入メーカーとしての品質と信頼性は確保しながらも、輸入車用ショックアブソーバーや本格スポーツサスペンションまで供給する専門メーカーならではの技術を注ぎ込んだ新時代の高級セダン用ショックアブソーバー、その名は「エクステージ」

クルマごとの特性に合わせたＫＹＢ推奨ベストセッティングをベースに、タイヤやスプリング変更による仕様違いに対応する減衰力調整機能採用。

ゆとりあるハンドリングとしなやかなコーナーリング、そして安定感溢れる高速走行性を求める高級車オーナーのために・・・

選び抜かれたサスペンション！！

走行性のを上げるために磨きぬかれたその技術！！

(キャンペーン情報）


運動性能向上	Ti2000は、従来素材の持つ特性を徹底的に見直し、より細い線径（＝コイルスプリングの太さ）での設計を可能にしました。線形を細くする事で有効巻数（＝設計条件を満たすために必要な巻数）を少なくすることができ、最大25％もの軽量化を実現しています。バネ下の部分が軽くなることで、サスペンションコイルスプリングやタイヤの動きがスピーディーになり、路面追従性能が向上し、コーナリング時のレスポンスアップをもたらします。また、ボディを常に一定の高さに保つことが可能になり、乗り心地の向上にもつながります。

許容応力の高いTi2000材を使用することで、材料径が細く、巻数の少ないサスペンションを設計することが可能になります。同条件（１台分４本アルテッツアSXE10用）で従来品9.3594kgに対し、Ti2000では 7.0398kgまで軽量化に成功しました。重量差にして2.3196kg、なんと24.7％もの違いがあります。軽量アルミホイール同様、バネ下の荷重軽減は、走行性能に対し、非常に大きな効果をもたらします

Ti2000 重量差


			品質保証
	Ti2000は、2002年９月１日より「ヘタリ永久保証制度」を導入しました。ご使用期間内に、経年劣化等により当初に比べて著しく車高が下がるなどの「へたり」が生じた場合には、新品商品とお取替えいたします。		品質保証

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ワゴン、ミニバンユーザーに限らず、ドレスアップユーザーの定番です。しかし、せっかくのドレスアップも、走行性能や乗り心地が悪化しては台無しですね。大事な同乗者も大きな不快感を持ってしまいます。美しいローフォルムと操縦安定性の両立を図り、ＬＯＷＤＡＷＮ時にも極上のフラット感を実現したい、そんなあなたにお勧めです。

ＬＯＷＦＥＲＳＰＯＲＴＳとＬ・Ｈ・Ｓスプリングのキット装着がベストマッチ。待望のシリーズ化で、フォルムも価格もＬＯＷ　ＤＯＷＮ

アブソーバーとのマッチングのあっていないスプリングのみのＬＯＷＤＯＷＮは大変危険なことをご存知でしょうか？

ダウンスプリングは、純正スプリングよりレート（硬さ）が上り、ショックとのバランスが崩れ、乗り心地が悪化します。
また車高ダウン時は、縮み側ストロークが減少していますので、純正のショックアブソーバーでは底付き現象による乗り心地の悪化が発生する可能性が高くなるのです。ＬＯＷＦＥＲ　ＳＰＯＲＴＳは、ツーリングに必要な減衰力の検討と、ドレスアップの基本となるローダウンで発生する、縮み側ストローク現象による不具合を解決します。

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誰もが認めるその実力　「乗り心地」と「走り」のFusion

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意のままにクルマが動くから危険回避能力も向上　　真のスポーツダンパーは乗り心地もいい

Bilstein BTS-Kit

ローダウンキットの最高峰

ビルシュタインＢＴＳ-ＫＩＴは適切なローダウン値と自然な操縦性と乗り心地を提供します。
究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。
スポーティなアピアランスの実現に欠かせないローダウン。車格に応じて適切なローダウン値を設定しています。純正比２０％増し程度のスプリング設定とビルシュタイン独自の単筒式ダンパーはピストン速度に応じて適切な減衰力を発生させるため、フラットで自然なロール感を最大限にキープすることに成功しています。ストラットタイプのショックアブソーバーには倒立単筒タイプのショックアブソーバーを用意し、サスペンション剛性のアップにも役立っています。ほどよいローダウンでスポーティなアピアランスを実現。
ショートストロークダンパーとスプリングを組み合わせたBTSキットは、10-35mm程度のローダウンを実現しています。純正サスペンションに比べてハンドリング性能を大幅に改善、ローダウンサスペンションキットとは思えないほどフラットな乗り心地とコンフォート性を確保しています。

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デュアル・フロー・バルブ搭載
自動車用ショックアブソーバー

ミニバン・ワゴン用　オーリンズ DFV搭載ショックアブソーバー

ロープロファイルタイヤに大幅なインチアップ、フェンダーアーチを意識した極限までのローダウン･･･これが昨今のミニバンにありがちなスタイルでしょう。しかし、いくら静止状態のスタイリングが良かったとしても、自動車本来の使命を忘れてはいけません。それは「走る」こと――。
移動空間をいつでもノーマル以上に快適に保ちながら、ノーマルのスタイリングに対する不満も解消。
ドライバーにはドライバビリティを、パッセンジャーにはコンフォートを。長年サスペンションから世界を見つめきた続けてきたオーリンズによる“新しいミニバンスタイル”の提案、それはDFVオーリンズによってのみ実現されます。

DFVオーリンズがもたらす“新しいミニバンスタイル”

スポーツカーが運動性を追い求めたために犠牲となっていた快適性。この2つの相反する性能をDFVによって両立させることに成功しました。さらにはこれに逆転の発想をすることで快適性を損なわずにミニバンに不足な運動性を向上させる“ミニバン用DFV”が完成しました。
また、サスペンションメーカーとして定員乗車時にも快適な乗り心地と運動性を確保するため、ローダウンしすぎない設計となっています。

ミニバンにDFVオーリンズ採用するメリット
	* ノーマルの不安定感を改善（ロール、ピッチング等） * しなやかさと運動性能を両立 * ローダウン時の底突き・突き上げ解消 * 路面の細かな凹凸に対してしなやかなストローク * ローダウンにも有効な非常にコンパクトなサブバルブ“DFV”

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アライメント専門店

ブッシュのストレスＯＦＦ

ローダウンをするとアーム類についているブッシュにストレスが溜まってしまいます。
ブッシュがきちんと働いていることが前提でサスペンションは考えられていますのでサスペンションの性能を100％生かす為にはブッシュのストレスＯＦＦをお勧めいたします。
ダブルウィッシュボーンはアッパーアーム、ロアアームなどブッシュが多く付いていますので特にストレスＯＦＦをお勧めいたします。

アライメント調整と言っても色々有ります。
トゥのみでの調整でもアライメント調整と言われています。。
当社ではキャンバ角、キャスタ角、ＳＡＩ角、包括角度、セットバック角、スラスト角等すべてを確認をしてお客さまのお車に最適な調整をさせていただきます。
調整機能がついていなくても最大限ベストな状態に持っていけるように努力しています。
入庫時のデーターを見てどんなデメリットがあるのか調整後どのように調整をして、どんなメリットがあるのかを詳しくご説明させていただいております。
もちろん入庫時のデーターと調整後のデーターをお渡ししております。

アライメント調整

厳選サスペンションへのこだわり

リヤがリジットタイプ（固定式、例：アルファード、セレナ、フィットなど）の場合車高調整が出来る機構がついている車高調はどうしてもストロークが減ってしまいます。ストロークがなくなると底突きをしてしまったり、スプリングレートを硬くしないといけなくなってしまいます。
その結果乗り心地が悪くなってしまいます。
今回のキャンペーンでは上質なサスペンションを選びましたのでストロークもしっかり確保して乗り心地もよいものをご提供させていただきます。

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株式会社　港北自動車
ＴＥＬ　052-652-2441

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